На остановке «Первомайский сад» из-под навеса свисает часть конструкции, столбы обклеены объявлениями. Тут же — жёлтый листок с телефоном горячей линии для бездомных. Урны тоже со следами сорванной бумаги. Люди садятся сюда каждый день и, кажется, не замечают ничего из этого — как не замечаешь обои в комнате, где живёшь слишком долго.
Мы решили разобраться: остановки в Воронеже правда грязные — или мы просто слишком придирчивы? И если грязные — кто в этом виноват: коммунальщики, у которых не хватает бензина и рук, или сами горожане, которые расклеивают объявления и рисуют на полированном пластике?
Как убирают
Мы обратились к представителям комбинатов благоустройства (КБУ), чтобы узнать, как на практике организована работа.
Татьяна Николаевна, начальник производственного отдела КБУ Центрального района, объясняет разницу между улицами прямо: «Уборка идёт на остановках ежедневно по основным улицам. Это центр города: Плехановская, Мира, Феоктистова. Там ежедневно убираются объявления, опустошаются урны и подметается территория. Остальные улицы, например, частный сектор — Сакко и Ванцетти, Вавилова, Советская — убираются реже, так как они не магистральные. Дальние улицы, такие как Ломоносова, Загоровского, убираем через день-два, там большое наполнение, и удобнее работать ночью, пока нет людей».
Внутреннего документа, который бы описывал технологию уборки, по её словам, попросту нет: «Никакого внутреннего документа нет, это работа, которая связана с ежедневной уборкой. Документы, регламентирующие нашу работу, — это постановления о закреплении улиц за комбинатом, они для нас обязательны».
За исполнением следят линейный мастер и начальник производственного отдела, а раз в неделю выезжает комиссия из администрации города и управы района. Наказание за плохую работу — лишение премии.
Главный инженер КБУ Коминтерновского района Сергей Сергеевич контролирует своих мастеров лично: «У нас постоянный мониторинг, вот сейчас я поеду на объезд, где увижу мусор — сообщу мастерам замечания, они в течение дня с фотографией, с доказательной базой, в чат всё это пришлют. И я увижу, что все помарки, на которые я указал, исправляются».
Есть и предел того, что моют физически: «Окна павильонов мы не моем, но остальные виды работы делаем. Плюс в ночное время, когда нет людей, мы замываем остановку. То есть мы отправляем человека с пожарным гидрантом, с насадками, и смываем песок с каждой остановки под механизированную уборку».
Оба инженера сходятся в одном: старые и новые остановки пачкают одинаково — люди мусорят и клеят объявления вне зависимости от того, сколько лет павильону. И оба указывают на одну и ту же причину проблем — не нехватку техники, а горожан: «Люди погуляли ночью, а утром вскрываются все изъяны, недочёты. И это не наши проблемы уборки. Это люди — свиньи, которые не могут следить за своим же районом», — говорит инженер из Коминтерновского района.
Что говорят в мэрии
Мы направили официальный запрос: какой документ регулирует периодичность и стандарты уборки остановок, кто его подписал и какие санкции грозят комбинатам за плохую работу.
Ответ подтвердил то, о чём говорили инженеры: единого регламента с чёткой периодичностью в городе нет. Есть Правила благоустройства территории городского округа Воронеж, утверждённые ещё в 2008 году решением Воронежской городской думы №190-II, и распоряжение администрации от 24 августа 2017 года №655-р «Об организации уборки территорий городского округа город Воронеж» — по нему районные КБУ обслуживают улично-дорожную сеть, включая обычные остановки. Но частоту уборки, вплоть до «раз в день» или «раз в неделю», ни один из этих документов не устанавливает — только закрепление улиц за районами и площадь объектов.
Контроль качества, по данным мэрии, держится на еженедельных комиссионных объездах с участием управления дорожного хозяйства, управления административно-технического контроля и управы района — по итогам составляется акт. Санкция за некачественную уборку одна: снижение балла, что в итоге бьёт по премии.
Отдельная история — остановки, совмещённые с торговыми павильонами. С 1 сентября 2025 года по обновлённым Правилам благоустройства, а с 1 марта 2026-го — по решению гордумы №790-III, владельцы нестационарных торговых объектов при остановках обязаны сами мыть стеклянные поверхности, счищать граффити и объявления, ставить не меньше двух урн и следить, чтобы они не переполнялись. То есть часть остановок в городе с этого года формально перешла в зону ответственности бизнеса, а не КБУ — но контролируют это уже другие ведомства: управление предпринимательства, управы районов, административно-технический контроль и экология.
Получается двухслойная система: одни остановки убирает город по расплывчатому распоряжению 2017 года, другие — предприниматели по требованиям, которые вступили в силу меньше года назад. Ни там, ни там нет цифры, которая отвечала бы на простой вопрос: «через сколько дней здесь снова должно быть чисто?»
Что видно на месте
Мы прошли несколько десятков остановок по городу — вот что бросается в глаза в первую очередь. Остановка на Брусилова. Крыша из мутного материала больше не пропускает свет — она заросла грязью, что кажется частью дерева над ней. На панелях — обрывок старого рекламного плаката с боксёром: кто-то оторвал его наполовину, и теперь треугольник глянцевой бумаги торчит посреди мутного пластика, как последний привет из прошлого сезона расклейки.
Остановка у Бахметьева. Здесь всё проще: деревянная лавка, ржавые столбы, исписанные маркером, и щербатая плитка под ногами. Крыша держится на честном слове — сама конструкция цела, но вид у неё такой, будто последний ремонт был в прошлом десятилетии.
Остановка у железнодорожной больницы. Козырёк сломан, конструкции покрыты ржавчиной, тут же столб некрашенный с петровских времен?
Остановка у общежития. Здесь чище: современный стеклянный павильон, но и на нём — подписи баллончиком прямо на прозрачной панели, рядом обрывок жёлтой листовки.
Улица Серафимовича. Сама конструкция новая, но её быстро успели «догнать» те же надписи и наклейки, что и на остановках вдвое старше.
Чижовский плацдарм. Небольшой павильон с крышей нараспашку — его покрасили, но следы от краски остались на тротуаре.
Разброс огромный: от почти новых стеклянных павильонов до конструкций, которые давно нуждаются не в мойке, а в ремонте. Но общее у них одно — то, что портит вид сильнее всего, это не пыль и не разводы, а объявления, наклейки и граффити. Они-то и превращают остановку из места ожидания в стихийный рекламный щит и холст для чьих-то инициалов. Мы обошли разные районы Воронежа и везде, увы, обстановка одна и та же.
В Воронеже больше 900 остановок общественного транспорта. Часть из них убирают районные комбинаты благоустройства по распоряжению 2017 года, которое ничего не говорит о периодичности. Часть — владельцы торговых павильонов по требованиям, вступившим в силу меньше года назад. И ни тот, ни другой документ не отвечает на вопрос, сколько дней остановка может простоять грязной, прежде чем это станет нарушением.
Добросовестность отдельных мастеров — вроде инженера, который лично объезжает район и требует фотоотчёты, — держит ситуацию на плаву там, где на это хватает людей и техники. Но системно она ничем не подкреплена: нет утверждённого графика, нет отдельной строки в бюджете на моющие средства против граффити и надписей, нет единого стандарта, обязательного для всех районов. А без денег на материалы и химию для снятия наклеек и краски даже самый добросовестный мастер физически не может отмыть то, что появляется на стенах каждую ночь.
Пока не будет закреплённого регламента — с конкретной периодичностью, статьёй бюджета на реагенты и материалы, и единой ответственностью за все 900 остановок города, — они так и будут выглядеть так, как мы увидели: где-то чисто, где-то забыто, и почти везде — заклеено объявлениями быстрее, чем успевают отмыть предыдущие.
Егор Сокоролетов, Алла Серебрякова
Мэра надо в отставку отправить, так как он очень сильно косячит.
Уборку остановок регулирует ГОСТ Р 50597-2017. Постановления правительства сделали его обязательным к исполнению. В похожих статьях в будущем можно на него сослаться.