Власти региона берутся за улицу Острогожскую. Расширят проезжую часть — насколько возможно. Соберут дублирующие дороги с нескольких домов в одну точку и выпустят на уже существующее кольцо у остановки «103 школа» или на светофор. И назовут это решением транспортной проблемы Шилово. Только вот незадача: проблему это не решает. И признаёт это, по сути, сам министр. Об этом в среду, 9 сентября, на пресс-конференции рассказал министр дорожной деятельности региона Максим Оськин. Готовится проектная документация на участок от железной дороги до водохранилища и водозабора, плюс выход на гремяченское направление. Сроки начала работ пока не называют — как и всегда в таких случаях.
Узкое место — железная дорога. Расширить проезд под ней или через неё никто не планирует. Просто соберут разрозненные дублёры в одну точку и повесят светофор.
— Мы понимаем, что чудес не бывает и пересечения всё равно будут. Но мы постарались сделать их максимально удобными… Это максимум, что можно было сделать, — сказал Оськин.
Максимум — это светофор на месте нескольких пересечений. Не тоннель, не развязка без остановки движения. Светофор.
Шилово — один из самых быстрорастущих районов Воронежа. Новостройки, новые жители, новый трафик. А связь с городом — несколько автобусных маршрутов и одна перегруженная Острогожская. Всё.
Проблема не вчерашняя. Она ровесница самой застройки — обсуждается с 2015 года. Тогда же власти обещали электричку: пустить пассажирские поезда по существующей ветке. Обещание не сбылось. Денег на договор с РЖД так и не нашли — как не находят до сих пор.
Раз рельсы отпали, остаётся метробус — выделенная полоса для общественного транспорта посередине дороги. И это не фантазия: в Воронеже такой проект уже реализован на Московском проспекте и Плехановской.
Технология отработана. Опыт есть. А на направлении, которое перегружено сильнее любого другого спального района города, почему-то выбирают старую добрую расширенную асфальтовую полосу для личных авто. Проектная документация, реконструкция — это не дёшево и не быстро. И вопрос простой: зачем вкладывать деньги в то, что даже сами разработчики называют не решением, а «максимально удобным» пересечением?
Расширенная Острогожская снимет напряжение на пару лет — пока Шилово продолжит расти. А потом те же дублёры, та же развязка, тот же светофор снова упрутся в тот же поток. Только уже больше.
Вопрос, который стоило бы задать до подписания сметы, а не после: почему деньги опять идут в полумеру, а не в решение, которое в городе уже работает?
Марина Сабурова
