Мэрия утвердила масштабный план развития дорожной сети и городского транспорт. В свежем постановлении прописано всё: от запуска легкорельсового транспорта (наземного метро) по центральным улицам до строительства железнодорожной ветки прямо в аэропорт. Мы изучили документ и выделили главное — какие новые дороги появятся в городе и когда горожане смогут объехать пробки на электричке. Все проекты строго разделены на два этапа: ближайшие годы (первая очередь) и отдаленную перспективу.
На первом этапе: трамвай, электричка и ремонт дорог
Главная неожиданность ближайших лет — появление легкорельсового транспорта. По сути, это наземное метро, для которого в центре города создадут выделенные полосы. Маршрут проляжет от Московского проспекта через Плехановскую, Кольцовскую, 20-летия Октября, Лебедева и Новосибирскую, затем выйдет на Ленинский проспект, а оттуда — по улицам Богдана Хмельницкого, Остужева, Ленина, проспекту Революции, площади Ленина и Кирова. Так левый берег получит прямую рельсовую связь с центром.
Одновременно с этим займутся железной дорогой: участок от станции «Воронеж-Курский» до «Подклетного» протяжённостью 10 километров электрифицируют и снабдят дополнительным путём — чтобы пустить внутригородские пассажирские поезда.
Среди дорожных проектов первой очереди — реконструкция Северного моста и улицы Остужева, капитальный ремонт Ленинского проспекта (на отрезке от Остужева до Героев Стратосферы), а также улиц Ленина, Революции, Кольцовской и проспекта Труда. Появятся новые проезды в районе 9 Января, Антонова-Овсеенко и Богатырской. Не обойдётся и без реконструкции Петровской набережной.
Ко второму этапу: ветки в аэропорт и Шилово, расширение сети
Пассажирские поезда должны прийти в новые районы. Запланировано строительство и электрификация двух веток от станции «Подклетное»: до проектируемой станции «Аэропорт» (25 километров) и до станции «Шилово» (ещё 25 километров). Если проект реализуют, добраться до воздушной гавани и отдалённых микрорайонов можно будет на электричках, не стоя в пробках.
Сеть легкорельсового транспорта к тому времени значительно расширят. Новые линии появятся на проспекте Патриотов, улицах Матросова, Грамши, Героев Стратосферы, Циолковского, Волгоградской, Димитрова, Остужева, Землячки, проспекте Труда и на участке трассы М-4 «Дон» у улицы Изыскателей.
Чтобы разгрузить город от автомобилей, построят несколько широких магистралей с шестью полосами. Среди них — проезд № 21 от проспекта Патриотов до Лебедева (8,3 километра), проезд № 27 от Московского проспекта до Богатырской (8,2 километра), который должен снять нагрузку с мостов, проезд № 34 от Волгоградской до Димитрова (2,4 километра) и новая улица Землячки.
Пока всё это лишь планы на бумаге. Такие масштабные проекты потребуют серьёзных бюджетных вложений. Но документ хотя бы даёт воронежцам представление о том, как городские власти видят развитие транспорта вплоть до середины века. Время покажет, удастся ли воплотить задуманное.
Алла Серебрякова
И начало восстановления трамвая в Воронеже, надо начинать с информационной компании о пользе отказа от личных машин в городе. Уверен, что большинство чиновников уверено в пользе автомобилей. На общественном транспорте , как многие думают ездят, те кто не может позволить свои машины. Поэтому и тариф не повышают, А в современной экономике такое решение сродни приказу по уничтожению отрасли.
Если цену на проезд повысит до 200 р и обеспечить бесплатные пересалки в течение двух часов, то ситуация резко изменится и появятся деньги на трамвай.
На самом деле, как ни покажется странным, но воронежскиу трамвай надо начинать восстанавливать как туристический проект создания частной жд ветки для поездок людей из Воронежа в Нововоронеж т обратно. Думаю, что электричества в Нововоронеже хватит)))
Потом еще одну ветку и еще. И люди смогут быстро перемещаться по области, как по своему городу. А то наш Губернатор и думские депутаты стараются сделать , чтобы люди воспринимали область как место жительства , а не получается. Если районные центры будут связаны областной железной дорогой, то все изменится. И трамвай появится веде , где надо.
Вдохновилась прямо.
Обещанного три года ждут, а у нас — двадцать»
20 лет ждать, пока на электричке до аэропорта доеду? Я к тому времени состарюсь и перестану летать. Наземное метро — это здорово, ага. Только сейчас трамваи в центре стоят в пробках вместе с маршрутками. А когда мы им выделенные полосы сделаем, где тогда машины ездить будут? Вон на Плехановской и так 3 метра асфальта, а тут ещё рельсы класть. Осторожно, не сломайте город.