2026 год будет для Воронежа непривычно спокойным. Как стало известно «В курсе Воронеж» от нескольких депутатов городской Думы, впервые с 2015 года в областном центре не запланировано ни одного нового масштабного строительного проекта. Причина проста и болезненна — у города нет денег.
Раньше Воронеж стабильно получал субсидии из областного и федерального бюджетов на реконструкцию парков, строительство дорожных развязок и благоустройство общественных пространств. В этом году городские власти намерены решать задачи в значительно меньшем масштабе: дорожный ремонт, благоустройство небольших скверов в районах, ремонт дорог в частном секторе и внутриквартальных проездах. Всё это нужная работа, но совсем другой уровень амбиций.
Чтобы понять, насколько резким выглядит этот переход, стоит оглянуться на то, как жил город последнее десятилетие.
Воронеж прожил 11 лет в строительном буме
С середины 2010-х Воронеж переживал настоящий строительный бум — каждый год в городе стартовала хотя бы одна стройка стоимостью в сотни миллионов, а то и в миллиарды рублей.
Начало было положено в 2014 году реконструкцией Центрального парка культуры и отдыха. Проект разрабатывал французский архитектор Оливье Даме совместно с московской компанией «Мегапарк». Парк получил обновлённую центральную аллею, отреставрированный Зелёный театр, фонтаны, спортивные площадки и велодорожки. Дальше проекты шли один за другим. В 2020–2021 годах город пережил масштабную реконструкцию парка «Орлёнок» — с полным обновлением территории, новым ландшафтным дизайном и фонтаном (правда, не обошлось без скандалов: прокуратура нашла признаки хищений, а мэрия судилась с подрядчиками). Параллельно стартовало благоустройство проспекта Революции — проект, который обсуждали годами и начали реализовывать в 2021-м.
В 2021 году развернулось строительство Остужевской развязки — одного из самых масштабных инфраструктурных проектов Воронежа за последние годы. Только первый этап обошёлся почти в 1,2 миллиарда рублей. Проект реализуется в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» и включает строительство новых путепроводов, шестиполосных участков и эстакады над Ленинским проспектом. Развязка на пересечении улиц Минской и Остужева была сдана почти на год раньше срока, работы на последнем этапе — от железнодорожных путей до Северного моста — продолжаются.
В 2022–2024 годах главным проектом стала Петровская набережная. За три года город вложил в неё более 3 миллиардов рублей, превратив полуторакилометровый участок береговой линии в современное общественное пространство с прогулочными зонами, пляжем, спортивными площадками и смотровыми площадками. Проект оказался провальным — некоторые объекты закрыты от посетителей из-за их небезопасности.
В 2024 году был введён в эксплуатацию новый стадион «Факел» на улице Маршака и футбольный манеж в Шилово.
Кто оставил город без денег
Чтобы понять, почему поток иссяк, нужно разобраться, откуда он вообще брался. Все перечисленные проекты финансировались не только из городского бюджета — и даже не столько из него. Основные деньги приходили сверху: через национальные проекты, федеральные и областные субсидии, инфраструктурные бюджетные кредиты.
Петровская набережная строилась в рамках нацпроекта «Формирование комфортной городской среды». Остужевская развязка — через нацпроект «Безопасные качественные дороги». Реконструкция очистных сооружений финансировалась из Фонда национального благосостояния. Без этих внешних вливаний городской бюджет не потянул бы ни один из этих проектов самостоятельно.
В 2026 году, по информации депутатов горДумы, новых крупных субсидий на городские проекты не предусмотрено. Из масштабных строек, которые сейчас ведутся в Воронеже или на подходе, — реконструкция Центрального стадиона профсоюзов (оценивается в 18 миллиардов рублей). Но это областные проекты, финансируемые из регионального бюджета, а не городские.
Воронеж затягивает пояса после десятилетия больших денег
Формально город без работы не останется. Дорожный ремонт, мелкое благоустройство, обслуживание уже построенных объектов — всё это требует средств и внимания. Вопрос содержания тех же Петровской набережной и обновлённых парков остаётся открытым: как показал первый год эксплуатации набережной, плитка местами потребовала ремонта, часть скамеек и урн пришла в негодность.
Но масштаб задач совершенно другой. Одно дело — строить набережную за 3 миллиарда или возводить транспортную развязку. Другое — ремонтировать внутриквартальные проезды.
Для города, который привык к большим проектам, 2026 год станет своего рода проверкой: сможет ли Воронеж эффективно работать в режиме экономии и при этом не растерять то, что было создано за предыдущее десятилетие.
В мэрии Воронежа пообещали позднее назвать список объектов, которые в этом году будут строиться в областном центре.
Алла Серебрякова
Замечательная статья … Всё правильно …необходимо депутатам и городским чиновникам остановиться, осмотреться, подумать о городских долгах и проблемах, особенно таких как выбор подрядчиков, навести порядок «в доме», особенно или хотя бы в ЖКХ, с городским транспортом, наладить депутатский контроль за эффективностью или повышением качества городского управления и реализации городских программ и тогда можно опять начать «клянчить» у федеральных властей что-нибудь .. а вообще надо жить по своим доходам
Когда эти деятели сделают развязку нормальную на пересечении Антонова -Овсеенко и Московского проспекта в Райне 9 км , Областной больницы?!
Постоянные пробки, аварии! Этот дебильный левый разворот, отсутствие правого съезда сразу же на Московский проспект, идиотская система организации дорожного движения. И кстати, сама развязка ещё с советских времён за счёт имеющегося задела, в принципе при небольшой реконструкции позволяет вполне организовать движение по типу «клеверный лист» с правосторонним заездом через мост на Антонова-Овсеенко, без идиотского, устаревшего и очень аварийного левого разворота у Обл.больницы!
А как же строительство стадиона в центре города? Да, проект областной, но строить будут в городе.
Городские депутаты не в курсе планов губернатора?