Решение о закупке 35 автобусов было принято через несколько месяцев после того, как проблема была озвучена в Совете Федерации, положив конец многолетним жалобам жителей.
Утро в Шилово начинается с ожидания. Полчаса на остановке, попытка протиснуться в переполненный ПАЗ, стояние в проходе всю дорогу до центра. Так живут здесь больше десяти лет. Но в 2025 году что-то изменилось. Точнее, начало меняться.
2018 год. Телеканал «Вести Воронеж» снимает репортаж в Шилово. Название говорит само за себя: «Нас запихивают туда, словно животных». Жители микрорайона рассказывают, как по утрам штурмуют маленькие ПАЗы — единственный способ добраться до работы.
На весь растущий район — маршруты с небольшими автобусами. Машины приезжают уже забитыми с конечных остановок. Многие специально едут туда, чтобы сесть первыми и гарантированно попасть на работу вовремя. Иначе можно пропустить две, три маршрутки подряд — просто не влезешь.
За годы количество ПАЗов увеличивали. Несколько лет назад это казалось выходом. Но Шилово рос. Новые кварталы, новые жилые комплексы. То, что когда-то было поселком на окраине, превратилось в крупный район. А транспорт остался прежним.
«Я живу в Шилово уже год, учусь в медакадемии, — рассказывала студентка Юлия в 2025 году. — Из своего района переезжать не хотелось бы, но иногда есть сложности с тем, чтобы успеть к первой паре. Бывает очень сложно уехать из-за большого потока людей — не всем хватает места в пазиках. Приходится пропускать свою маршрутку и ждать следующую».
Обещания и переносы
О больших автобусах для Шилово говорили много. В 2019 году обсуждали расширение дороги. В 2020-м планировали обновление транспорта. Перевозчики объясняли: маршрут нерентабельный, в течение дня нет устойчивого пассажиропотока, утренние пробки создают проблемы.
Власти отвечали: нужны «определённые дорожные условия». Строительство разворотной площадки в Шилово. Пока её не будет, не будет и больших автобусов. Годы шли. Микрорайон рос. Транспортная проблема оставалась.
Осенью 2024 года ситуация обострилась. У муниципального перевозчика «Воронежпассажиртранс» не хватало водителей. На 21-м маршруте вместо 14 автобусов работали только 10-11. Люди писали в соцсетях: «Ждать автобуса столько же, сколько и ехать». Такси по утрам стоило больше 1200 рублей. Тариф «Комфорт+» — почти две тысячи.
Февральский перелом
24-26 февраля 2025 года в Москве прошли Дни Воронежской области в Совете Федерации. Три дня, в течение которых регион представлял свои достижения, планы развития и — главное — проблемы, требующие федерального участия.
Делегацию возглавлял губернатор Александр Гусев. Воронежские власти презентовали 11 проектов на общую сумму более 47 миллиардов рублей. Обсуждались производство, социальная сфера, инфраструктура.
14 марта Совет Федерации принял постановление о господдержке Воронежской области. Все 11 региональных проектов вошли в документ. Постановление определило дальнейшие действия по привлечению дополнительного финансирования.
А дальше события развернулись быстро.
Автобусы появились
24 июля областные власти объявили: три маршрута в Шилово получат большие автобусы. Сейчас там работают ПАЗы среднего класса. Через несколько месяцев выйдут автобусы большого класса с кондиционерами. Новую технику купят за счет областного бюджета. Планируемый срок поставки — декабрь 2025 года. Начало работы — январь 2026 года.
20 августа стали известны подробности. Регион закупит 35 автобусов большого класса на 644,8 миллиона рублей. Автобусы оснастят газовыми двигателями, кондиционерами и системой «Говорящий город» для маломобильных пассажиров.
Но ждать до января жителям района не пришлось.
Временное решение
1 сентября в Воронеже запустили новый маршрут №83 «Микрорайон Шилово — Ж/д вокзал «Воронеж-1». Шесть больших автобусов начали возить людей из отдаленного района в центр. Интервал — 20-25 минут, работа с 6:00 до 23:00.
Маршрут объявили временным — до тех пор, пока город не получит большие автобусы для постоянных маршрутов №23 и №24. Но для жителей Шилово это был долгожданный прорыв.
«Данное мероприятие связано с запросом жителей микрорайона Шилово улучшить транспортное обслуживание и увеличить количество автобусов», — сообщили в министерстве промышленности и транспорта.
Почему так долго?
Вопрос, который возникает сам собой: если решение нашлось за полгода после Дней в Совете Федерации, почему его не находили десять лет? Деньги были проблемой. 645 миллионов рублей на 35 автобусов — серьезная сумма для областного бюджета. Но ведь проблема существовала годами. Люди жаловались, СМИ писали репортажи, перевозчики объясняли нерентабельность.
Разворотная площадка? Дорожные условия? Эти аргументы звучали убедительно. Но временный маршрут №83 запустили без них — и автобусы ходят. Возможно, дело в приоритетах. Транспортная проблема одного района, пусть и крупного, не всегда попадает в фокус внимания на фоне других задач. Нужна конкретная причина, чтобы вопрос поднялся на уровень, где принимаются решения о финансировании.
Дни субъекта в Совете Федерации — такая причина. Регион приезжает в Москву не просто рассказать о достижениях. Это площадка, где обозначаются проблемы, где можно получить федеральную поддержку, где принимаются постановления с конкретными обязательствами. 27 ноября в Совете Федерации прошло совещание по выполнению постановлений, принятых в рамках Дней субъектов. Воронежская область отчиталась о продвижении по многим вопросам. «Работа по рекомендациям постановлений, имеющим длящийся характер, будет продолжена», — отметили в верхней палате парламента.
Сейчас декабрь 2025 года. До поставки 35 больших автобусов остались дни. По плану, в январе они выйдут на постоянные маршруты в Шилово. Временный №83 выполнит свою задачу и, возможно, будет закрыт.
Жители района наконец получат то, о чем просили больше десяти лет. Не маленькие ПАЗы, в которые невозможно протиснуться по утрам. Не получасовое ожидание на остановке. А нормальные большие автобусы с кондиционерами, которые ходят регулярно и могут вместить всех желающих.
Остается вопрос: почему это нельзя было сделать раньше?
Андрей Окуневский, Алла Серебрякова
