Председатель Союза дорожников Воронежской области Олег Котов покинул пост и устроился заместителем главы управы Железнодорожного района города. Об этом сообщил «В курсе Воронеж» глава ТСЖ «Артемида» Владислав Толубаев.
Олег Котов ожидаемо ушел из Союза дорожников. Он проработал с 21 апреля по 8 июля 2025 года. Причина — разочарование. Министр дорожного хозяйства Максим Оськин и его заместитель Александр Дудин так и не смогли найти достойное применение одному из самых опытных дорожников региона.
Общее прошлое
История началась более десяти лет назад. В 2012-2013 годах в казенном учреждении «Территориальное дорожное агентство» пересеклись судьбы трех человек, которые определяют сегодня дорожную политику региона. Максим Оськин с февраля 2013 года был заместителем руководителя, а затем и руководителем КУ ВО «Территориальное дорожное агентство». Молодой амбициозный специалист с двумя высшими образованиями — инженерным и юридическим.
Александр Дудин возглавлял это же агентство с 2009 по 2013 год. Парень рисковый, амбициозный. Настоящий хищник в хорошем смысле слова — умеет добиваться своего, контролировать процессы, выстраивать жесткую вертикаль власти. Человек с обширными связями и железной хваткой.
Олег Котов с июля 2009 по апрель 2014 года занимал должность заместителя руководителя управления автомобильных дорог и дорожной деятельности области. Его карьерный путь в дорожной сфере начался еще в 1996 году — почти 30 лет в профессии.
Они знали друг друга, работали бок о бок, понимали отрасль изнутри. Казалось, эта профессиональная связь должна была только крепнуть с годами.
Расхождение и новая встреча
В 2014 году пути троих разошлись. Оськин возглавил управление дорожного хозяйства мэрии Воронежа. Котов ушел в частный бизнес — возглавил ООО «ГеоКадастрПроект». Дудин тоже занялся предпринимательской деятельностью в дорожной сфере. Но уже в 2015 году Котов вернулся на госслужбу — стал заместителем руководителя департамента транспорта и автодорог области. Здесь он курировал важнейший проект — программу «Безопасные и качественные дороги», от которой зависело развитие дорожной инфраструктуры всего региона.
В апреле 2017 года произошла знаковая кадровая рокировка. После критики губернатора в отставку ушел руководитель департамента транспорта и автодорог Александр Дементьев. На его место назначили Максима Оськина. А освободившееся кресло руководителя управления дорожного хозяйства мэрии занял Олег Котов. Для него это было повышение — из заместителя в областном департаменте он стал полноценным руководителем крупного городского управления.
С 2017 по 2024 год под руководством Котова управление дорожного хозяйства Воронежа реализовало десятки масштабных проектов. Отремонтировано 157 км дорог, построены новые развязки, внедрены современные технологии ремонта. Профессионалы отрасли признают: Олег — парень толковый, один из самых эффективных руководителей в дорожной сфере региона.
Сложные отношения в мэрии
Но не все было гладко. С 2017 года управление ЖКХ города возглавил Сергей Петрин. Два сильных руководителя с разными подходами к работе оказались под одним куратором — первым вице-мэром Вадимом Кстениным. Конфликты были неизбежны. Дорожное хозяйство и ЖКХ — смежные сферы, где постоянно приходится согласовывать действия. Ремонт дорог и ремонт коммуникаций, благоустройство и содержание улиц — везде пересекались интересы двух управлений.
Когда в 2024 году Сергей Петрин стал мэром, для Олега это означало конец эпохи. Работать под началом человека, с которым семь лет были напряженные отношения, оказалось невозможно.
В сентябре 2024 года Олег Котов покинул пост руководителя управления дорожного хозяйства мэрии. Министерство дорожной деятельности контролирует расходование более двадцати миллиардов рублей в год. Двадцать миллиардов! В такой структуре всегда найдется место для профессионала с 30-летним опытом. Казалось бы, самое время областному руководству предложить опытному управленцу достойную позицию. И вот тут начинается самое интересное. Губернатор и министр дорожного хозяйства Максим Оськин могли сказать: «Олег, ты же наш, проверенный, давай найдем тебе достойное применение в областных структурах». Но вместо этого — полгода неопределенности. Единственное, что смог предложить Оськин своему бывшему коллеге — пост председателя Союза дорожников области…
Почему не сработало
В апреле 2019 года в департамент дорожной деятельности вернулся Александр Дудин — стал заместителем Оськина. Именно ему поручили курировать Союз дорожников. Формально Союз — независимая организация, объединяющая дорожные предприятия региона. Фактически — структура, полностью зависимая от министерства. И Котов оказался между молотом и наковальней: формально независимый руководитель, фактически — под контролем Александра Дудина.
Возможно, Олегу Котову обещали большую самостоятельность, возможность реализовать свои идеи по консолидации дорожной отрасли. Но реальность оказалась иной — бюрократия, согласования, необходимость подстраиваться под чужое видение.
«Олег просто разочаровался и принял решение уйти», — говорит один из участников дорожного рынка, отказавшийся назвать свое имя. — «Не из-за конфликтов или интриг. Человек, который может и хочет работать, оказался в ситуации, где его профессионализм не востребован в полной мере». Его место занял Андрей Мокроусов.
Максим Оськин за время руководства министерством потерял целую команду сильных специалистов. Люди уходят не потому, что им мало платят или плохие условия. Уходят, потому что не видят возможности реализовать свой потенциал. Александр Дудин, при всем его таланте и хватке, выстраивает жесткую вертикаль управления. Это работает, когда нужно навести порядок и взять ситуацию под контроль. Но это же отталкивает инициативных профессионалов, которые привыкли думать своей головой.
Новый старт
И вот теперь — Олег Котов заместитель главы управы Железнодорожного района. Формально — понижение. Фактически — возможность начать с чистого листа, без груза прошлых конфликтов и обязательств. Для района это однозначный плюс. Управленец с таким опытом может вывести работу управы на новый уровень. Знание городского хозяйства, связи в администрации, умение решать сложные задачи — все это теперь будет работать на благо жителей Железнодорожного района.
Сколько раз в жизни мы оказывались в подобной ситуации? Когда твой профессионализм, опыт, желание работать разбиваются о стену непонимания. Когда бывшие коллеги, став начальниками, забывают о человеческих отношениях. Когда вместо поддержки в трудный момент получаешь формальное предложение «подождать». Максим Оськин и Александр Дудин — профессионалы своего дела. Но им не удалось создать систему, в которой такие люди, как Котов, могли бы реализовать свой потенциал. Вместо синергии получилось выдавливание.
Выживают только сильнейшие? Нет. Выживают те, кто готов встраиваться в систему, жертвуя профессиональными амбициями. А сильнейшие уходят туда, где могут работать. И это не их поражение — это их выбор в пользу самоуважения. Олег Котов сделал свой выбор. Вместо унизительного ожидания у дверей бывших коллег, он начал новую главу. Да, формально — понижение. Но лучше быть заместителем главы района, где тебя ценят, чем председателем Союза, где ты никому не нужен.
В этой истории каждый может увидеть себя. Кто-то вспомнит, как уходил с работы, где его не ценили. Кто-то — как не поддержал коллегу в трудную минуту. А кто-то задумается: а не теряю ли я сейчас хорошего специалиста из-за своих амбиций?
Марина Сабурова, Алла Серебрякова,
фото: мэрия Воронежа, https://vk.com/depdor36
