Давайте представим Петербург. Допустим, вы бываете там пару раз в год по делам или как турист. Стоите на остановке на Невском, и к вам бесшумно подкатывает современный автобус. Вы садитесь в него, даже не задумываясь, что это электробус. Для вас, как и для любого петербуржца, это давно стало такой же обыденностью, как метро или троллейбус. Просто удобный транспорт.
И вот на этом фоне новость о прибытии первого электробуса в Воронеж воспринимается совершенно иначе. Здесь это не рутина, а целое событие, почти эксклюзив.
Электробус будет ездить по маршруту №120а, потом 239-й маршрут, 366-й, возможно, в Шилово.
Контраст не просто показателен — он измеряется почти десятилетием. В Петербурге опытную эксплуатацию начали еще в 2016 году. Сегодня там десятки машин на маршрутах, строится огромный парк «Ржевка» на 400 единиц, а закупки идут партиями по сорок штук. Воронежский же план — один электробус сейчас и еще два к концу 2025 года — выглядит не как стратегия, а как вынужденная мера.
Причина происходящего — острейший дефицит средств. Федеральные программы поддержки если и существуют, то для многих городов они остаются чем-то на бумаге. Остаются лизинговые схемы, которые в нынешних условиях либо недоступны из-за высоких ставок, либо настолько сложны в освоении, что проще от них отказаться. По сути, регионы оставлены один на один со своими проблемами по принципу «выкручивайтесь как хотите».
Но даже если представить, что завтра в Воронеж каким-то чудом привезут двадцать электробусов, что изменится по существу? Они просто встанут в тех же многокилометровых пробках, что и старые автобусы. Без новых развязок, выделенных полос и комплексного переосмысления всей транспортной системы любая современная техника превращается в дорогую игрушку. И здесь снова виден разрыв. В Петербурге, при всех его сложностях, общественный транспорт движется. Да, на Невском бывают заторы, но это скорее локальные трудности. В Воронеже же пробки — это не эпизодическая проблема, а норма жизни, ежедневная реальность, которая парализует город.
Поэтому появление первого воронежского электробуса — повод для серьезного разговора о причинах такой разницы в развитии, чем для безусловного оптимизма.
Марина Сабурова, Алла Серебрякова,
фото: www.gov.spb.ru
