Обед 15 августа. Мы подходим к бульвару Карла Маркса. Вся пешеходная зона, от памятника Никитину до улицы Никитинской, обнесена глухим строительным забором. По узкой тропинке вдоль ограждения спешат прохожие. Здесь, в самом сердце Воронежа, должна кипеть работа по реконструкции, которую так ждали 45 тысяч горожан. Вместо стука молотков и гула техники — почти полная тишина.
Согласно контракту, реконструкцию бульвара должны завершить к 30 ноября 2026 года. Стоимость госконтракта — 282 млн. рублей, заказчик — управа Центрального района Воронежа. За это время подрядчик должен полностью обновить освещение, тротуары и систему автополива. Кроме того, на бульваре установят новые малые архитектурные формы, включая детскую площадку с холмами и тоннелем, навесы с качелями и сцену.
Заглядываем сквозь сетку. На огромной перекопанной территории, в 15:30, мы видим одного-единственного человека в оранжевой жилетке. Чуть поодаль у горы песка стоит КАМАЗ. Водитель за рулем, рядом с машиной еще один мужчина. Всё. Три человека на объекте стоимостью почти 300 миллионов рублей.
Обходим площадку по периметру. Может, есть паспорт объекта, который объяснит эту паузу? Нет. Ни одного информационного стенда. Ни названия проекта, ни сроков, ни имени подрядчика. Только табличка охранной фирмы «Патруль».
Хорошо, может, рабочие что-то знают? Мы подходим к мужчинам у КАМАЗа с простым вопросом: «Добрый день! Какую фирму представляете?». Реакция ошеломляет. Трое мужчин, не сговариваясь, молчат и отказываются отвечать. Разговора не получилось. М-да, занятная реконструкция. Единственная зацепка — логотип на кабине грузовика: «Рустехнологии». Мы решили посмотреть, кому же достался подряд на реконструкцию.
И тут начинается самое интересное. Официальный победитель аукциона — белгородская компания, чей основной профиль — сбор отходов. А что же с «Рустехнологиями», чья машина, вероятно, работает на объекте? Ог! По данным ФНС, 16 июня 2025 года налоговая служба направила в Арбитражный суд заявление о признании ее банкротом из-за многомиллионных долгов. Неужели знаковый для города проект реализует компания, находящаяся под угрозой банкротства?
И тут же возникают вопросы к «надсмотрщикам» из мэрии и областного правительства. Почему в разгар сезона, в идеальную погоду, на стройке так мало людей? Почему закрыты глаза на полное отсутствие информации на объекте?
Но есть и более насущная проблема. Через две недели начнется учебный год. Почти 3000 учеников соседней гимназии имени Басова будут вынуждены дважды в день проходить по узкой, незащищенной тропинке вдоль этой анонимной стройки. Или работы начнут гнать в последние дни, в авральном режиме, жертвуя качеством?
У многих воронежцев еще свежи в памяти скандалы с затянувшейся и проблемной реконструкцией Петровской набережной. Но то была окраина. Отсутствие контроля и внятной организации работ в самом сердце города, на глазах у всех, воспринимается гораздо острее. Вопрос не в том, успеют ли подрядчики в срок. Вопрос в том, кто несет ответственность за происходящее прямо сейчас — за безопасность детей и за тишину на объекте, который должен был стать предметом общей гордости.
Алла Серебрякова, Марина Сабурова
