Топливная ситуация в регионе начинает напрямую влиять на работу городского транспорта и бизнеса. В интервью «Коммерсанту-Черноземью» участники рынка описывают реальную картину. Сергей Глотов, исполнительный директор перевозчика «Автолайн+» (более 300 машин, 70% из которых на дизеле), отмечает, что тарифы на проезд не меняются, а себестоимость перевозок растет. По его словам, если раньше дизель стоил 60–65 рублей за литр, то сейчас на отдельных АЗС цена достигает 100 рублей.
Сейчас компания заправляется на станциях «Роснефти» по 76 рублей за литр. Проблема в том, что там действует жесткий лимит — 30 литров на машину, без исключений для автобусов. Как рассказал господин Глотов, водителям приходится объезжать две-три заправки, чтобы заполнить бак, а топлива на них часто просто не хватает. Из-за этого часть машин уже не может выйти на линию.
Перевозчик обратился в областное министерство и управление транспорта с просьбой включить их в перечень социально значимых организаций, чтобы снять ограничения на заправку. Письма отправили 16 и 25 июня, ответа пока нет. Покупать горючее через нефтебазы тоже не вариант: коммерческое предложение составляет 123 рубля за литр, что для предприятия неподъемно.
Эдуард Краснов, владелец ряда предприятий в Воронеже и Крыму (включая маслозавод и завод минерального порошка), называет ситуацию крайне болезненной. По его наблюдениям, удорожание топлива тянет за собой рост цен по всей цепочке. Строительные компании несут убытки из-за подорожавшей эксплуатации тяжелой техники. Дорожники, работающие по государственным контрактам с фиксированной ценой, вынуждены покупать подорожавший дизель. Доставка даже недорогого сырья, например, щебня из Павловска, обошлась бы в несколько раз дороже обычного.
Главный риск господин Краснов видит в грядущей уборочной кампании. Комбайны потребляют много горючего, и у многих хозяйств нет запасов. Предприниматель прогнозирует, что вынужденная закупка топлива по высоким ценам неизбежно отразится на стоимости хлеба и сельхозпродукции. Сложно приходится и экспортерам: мировые цены на масло не растут, а логистика подорожала на 30–40%, что делает продажу нерентабельной.
В службе «Яндекс Такси» отмечают, что массового отключения водителей или скачка цен на поездки пока нет. Однако в городах с ограничениями на АЗС время ожидания машины заметно увеличилось. В компании ведут переговоры с властями и заправочными сетями об увеличении лимитов для такси, а также разрабатывают систему, которая будет показывать водителям, где в данный момент есть топливо.
Марина Сабурова
