На улице 60-й Армии стоят глянцевые остановки «Музей ВДВ» — без расписания, без маршрутов и без единого автобуса за полтора года. Зачем их строили и куда делся транспорт — разбирался «В курсе Воронеж».
Если бы городу нужен был памятник несбывшимся обещаниям, он бы выглядел именно так: чёрный металл, идеальная геометрия, стена из габионов позади — и табло, на котором никогда не было ни одной цифры.
Дорога за 2,5 миллиарда
Идею дублёра Московского проспекта в мэрии обсуждали ещё с 2017 года. Северный микрорайон, где живёт каждый четвёртый воронежец, годами задыхался в пробках на единственной магистрали, связывающей его с центром. Решение звучало красиво: проложить новую дорогу от Антонова-Овсеенко через 60-ю Армии и Солнечную до проспекта Труда, разгрузить Московский проспект и — в перспективе — запустить по освободившимся полосам скоростной автобус, БРТ.
Строительство растянули на годы и этапы. Проект вместе с разработкой оценили в 2,5 миллиарда рублей бюджетных денег. 27 декабря 2024 года, под бой курантов, движение по дублёру наконец открыли. Чиновники рапортовали: пропускная способность вырастет почти в полтора раза, водителям станет легче, городу — свободнее.
Вместе с асфальтом вдоль 60-й Армии выросли и новые автобусные остановки. Глянцевые, фотогеничные, явно недешёвые — под маршрут, который должен был вот-вот поехать.
Остановка, которая ничего не ждёт
Полтора года спустя на этих остановках по-прежнему пусто. Табло, на котором по идее должно высвечиваться время прибытия и номер маршрута, не «временно не работает» — оно просто никогда не работало. Ни одной цифры. Ни одной строчки расписания. Единственный текст, который остановка может предъявить случайному пассажиру, — это граффити на исписанном стекле.
На лавочке внутри павильона иногда сидят люди. Но не потому, что ждут автобус — ему здесь физически неоткуда взяться, — а просто потому, что больше некуда деться. Парень с девушкой, которых корреспондент застала на соседней остановке с тем же названием «Музей ВДВ», на вопрос «здесь ходит транспорт?» ответили без тени удивления, буднично, как о давно привычном факте: «Нет. Идите на 60-й Армии, на Лизюкова». Там — точно такой же чёрный павильон. И точно такая же пустота вместо расписания.
Призраки трамваев
Самое горькое в этой истории даже не отсутствующий автобус, а память места. Двадцать лет назад именно здесь, по этой же улице, ходили трамваи №20 и №21. У них были рельсы, провода над головой — и расписание, которое, при всех своих опозданиях советского образца, хотя бы существовало в реальности. Рельсы давно демонтировали, асфальт закатали ровным слоем, будто трамвая здесь никогда и не было.
Спустя двадцать лет на этом же месте снова появился общественный транспорт — точнее, его декорация. Остановки построили. Деньги потратили. Маршрут — нет.
Алла Серебрякова
