О транспортном шуме в Воронеже говорят давно. Чаще всего речь идёт о загруженных автомобильных дорогах. Но исследование, проведенное коллективом авторов — Павлом Сухановым, Татьяной Прожориной и Анастасией Боевой из ВГУ, показывает другую сторону проблемы — шум от железной дороги. Работа ученых опубликована в журнале «Здоровье населения и среда обитания». Эксперты изучали конкретное место: микрорайон Берёзовая роща, жилую застройку на улице Фронтовой и рядом расположенные переулки. Территория оказалась удобной для наблюдений по нескольким причинам.дома стоят очень близко к путям — всего в 25–30 метрах. По этой линии регулярно проходят поезда дальнего следования и пригородные электрички. Рядом находится остановочная платформа «Березовая роща». Здесь поезда не просто проезжают, а тормозят, трогаются с места и подают сигналы. Из-за этого шум становится резким и скачкообразным. Примерно в 70 метрах от железной дороги проходит улица Ломоносова — одна из загруженных городских магистралей, относящаяся к третьему классу шумности. В итоге возникает комбинированное воздействие: постоянный автомобильный фон и мощные шумовые всплески от проходящих поездов.
Чтобы понять, как распространяется звук, исследователи разместили девять точек измерения. Их расположили на трёх расстояниях от путей — 25, 50 и 75 метров. Это позволило проследить, как уменьшается шум по мере удаления от железной дороги и как меняется ситуация в разное время суток и при разных типах поездов.
Что показали измерения
Мониторинг проводился в течение трех месяцев. Проведено 36 измерений уровня шума в 9 мониторинговых точках контроля. Шум от автомобилей на улице Ломоносова уже превышает допустимые нормы: на 1,4–1,7 децибела днём и на 2,2–3,2 децибела ночью. Но главная проблема появляется, когда проходит поезд. Днём эквивалентный уровень шума достигает 69–73,6 децибела. Это выше нормы на 14–18,6 децибела. Ночью ситуация ещё хуже. Уровень шума поднимается до 70–74,9 децибела при допустимых 45. Превышение составляет 25–30 децибелов. Для сравнения: 70–75 децибел — это примерно уровень работающего пылесоса или громкого разговора рядом. Разница лишь в том, что пылесос можно выключить, а поезда идут по расписанию.
Ученые узнали, что тип состава тоже влияет на громкость. Длинные поезда дальнего следования — 13–18 вагонов — создают более сильный и продолжительный шум, чем электрички из 4–8 вагонов. Разница составляет несколько децибелов, что для человеческого слуха заметно. Исследователи также отделили шум поездов от автомобильного фона. Оказалось, что во время прохождения состава вклад железной дороги достигает 99 % общего уровня шума. На этом фоне автомобильный поток практически не влияет на общую картину.
Частный адрес или городская проблема
По мере удаления от путей шум постепенно снижается. На расстоянии 50 метров он уменьшается на 12–13,5 децибела, на 75 метрах — на 18–20 децибелов. Но даже этого недостаточно, чтобы район стал тихим. Днём повышенный шум охватывает около 60 % жилой территории. Ночью — фактически всю застройку. Каждый проходящий поезд на Фронтовой снова поднимает уровень шума. Учёные оценили и существующую защиту. Вдоль железной дороги установлен металлический экран из профлиста — около двух метров высотой и примерно пятьдесят метров длиной. Его эффективность оказалась минимальной: он снижает шум всего на 1,5–2 децибела. Для жителей это почти незаметно.
Проблема не ограничивается одним микрорайоном. В Воронеже есть и другие районы, где железная дорога проходит рядом с жилыми домами — Отрожка, Придача, участки вдоль курского и московского направлений. Исследование охватывало только район Фронтовой, но предложило методику, которую можно применить и в других местах. Отсюда возникают практические вопросы: где полноценные шумозащитные экраны, способные реально снижать звук? Где зелёные защитные полосы из плотных древесно-кустарниковых насаждений? Почему при строительстве и реконструкции не предусматриваются достаточные санитарные расстояния между жильём и железной дорогой?
Работа воронежских исследователей важна тем, что переводит разговор о шуме из области жалоб в область точных измерений. Для жителей Берёзовой рощи эти цифры означают вполне конкретную реальность: ночной сон регулярно прерывается грохотом проходящих поездов. И пока решения не приняты, этот звук остаётся частью их повседневной жизни.
Марина Сабурова
