Правительство расширило временный запрет на экспорт дизельного топлива: теперь под него подпадают и сами производители нефтепродуктов, а не только компании-перепродавцы, как было раньше. Мера, введённая ещё в конце января, действует до 31 июля и распространяется на дизтопливо, судовое топливо и газойли; поставки по межправительственным соглашениям под запрет не попадают.
По словам управляющего партнёра NEFT Research Сергея Фролова, решение логичное, хотя и вынужденное: атаки на нефтеперерабатывающие заводы вряд ли прекратятся в ближайшее время, поэтому власти стараются действовать на опережение, пока решаются более фундаментальные проблемы — восстановление НПЗ и логистики.
Параллельно с запретом экспорта правительство прорабатывает и другие меры для топливного рынка: стимулирует импорт нефтепродуктов, разрешает выпуск топлива более низкого экологического класса, переносит сроки плановых ремонтов НПЗ и обсуждает создание сети небольших заводов для повышения топливной безопасности регионов.
Ожидаемый эффект — больше дизеля должно остаться на внутреннем рынке: на АЗС, у аграриев и в регионах с повышенным спросом, что должно сгладить локальный дефицит и придержать рост цен. Кроме того, по словам эксперта, часть топлива теперь будет уходить потребителям напрямую с биржи, минуя перекупщиков, а приоритет при поставках получат проблемные регионы.
Марина Сабурова, фото: pixabay.com
