С сентября каждый рейс будет виден налоговой. Бизнес считает деньги и нервничает.
С 1 сентября грузоперевозчики обязаны перейти на государственную платформу «ГосЛог» — единое цифровое пространство, где встретятся перевозчики, экспедиторы, грузоотправители, ФНС и таможня. Минтранс дал понять: сроки не сдвинутся. Платформа строится три года, с марта заработал реестр экспедиторов — следующий рубеж в сентябре.
Главный страх рынка — не столько в технологиях, сколько в прозрачности. По данным пояснительной записки к профильному законопроекту, больше 60% автомобильных грузоперевозок работают по серым схемам. Электронная накладная требует усиленной подписи от каждого участника цепочки — перевозчик без белой бухгалтерии физически не сможет подписать документ, а значит, груз у него просто не возьмут. Расхождение между числом рейсов и задекларированной выручкой станет заметно налоговикам практически мгновенно.
Есть и сугубо практические сложности. Фуры ходят туда, где связь нестабильна, — и если QR-код у инспектора не откроется, груз встанет. Для скоропортящихся продуктов любая задержка критична. Подключение к системе обойдётся примерно в 60 тысяч рублей единовременно плюс ежемесячное обслуживание: для владельца одного-двух грузовиков это ощутимо. Операторов, которые обеспечивают подключение, на всю страну одиннадцать, написало издание «DP».
Те, кто тянет до последнего, рискуют столкнуться с очередями в августе. Эксперты прогнозируют рост тарифов на 20–50% и уход части малых перевозчиков с рынка — либо в легальное поле, либо в никуда. Для иностранных лиц, перевозчиков из ЕАЭС и ряда других случаев бумажные документы останутся и после сентября.
Александр Морозов
